Så blev överlevnads-kit ett måste för tågresenärer

TÅGKAOS Infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Svärd(M) uppmanade förra året de resenärer som ska åka tåg i vintersverige att ta med sig termos, termobyxor och matsäck på tågresorna och kom även med tipset att fira julafton en annan dag. Det är något smått absurt att vi i ett välutvecklat land som Sverige ska behöva ha överlevnadsutrustning med oss när vi ska använda oss av allmänna kommunikationer vintertid. I stället för att planera för inställda tåg borde regeringen planera och investera för en utbyggd och pålitlig tågtrafik. Det skriver Anders Ygeman (S), ordförande i riksdagens trafikutskott.

Vintern har kommit till vårt land och med den risken för försenade och inställda tåg. Järnvägssystemet befinner sig i så djup kris att vi börjat ta förseningar och tågkaos för givna. Det är uppenbart för alla att järnvägarna är i stort behov av upprustning och modernisering.

Infrastrukturministern Catharina Elmsäter-Svärd (M), högst ansvarig för tågtafiken i Sverige, uppmanade förra året de resenärer som ska åka tåg i vintersverige att ta med sig termos, termobyxor och matsäck på tågresorna. Samma råd kommer denna jul nu från Trafikverket. Förra julen rådde även Elmsäter-Svärd de tågresenärer som strandsatts av tågeländet att fira julafton en annan dag. Så långt går dock inte Trafikverket i sina råd till resenärerna.

Det är naturligtvis omtänksamt av infrastrukturministern att ge goda råd till tågresenärerna. Men det är något smått absurt att vi i ett välutvecklat land som Sverige ska behöva ha överlevnadsutrustning med oss när vi ska använda oss av allmänna kommunikationer vintertid. Än mer absurt blir det när ministern uppmanar oss att flytta julafton för att tågtrafiken inte fungerar.

Det grundläggande problemet är att Sverige har underinvesterat i järnväg. Detta leder till att det nu är trängre på spåren än någonsin. Följden blir ovisshet för alla som pendlar med tåg, ovisshet för alla som vill resa med tåg över jul och nyår och även problem med godstransporterna för den svenska exportindustrin. Problemen blir som störst vintertid, men järnvägen går tyvärr inte problemfritt övriga tider heller.

Under den budgetperioden mer än halverar regeringen anslaget till nyinvesteringar i järnväg. I stället för att öka investeringarna har regeringens viktigaste insats mot förseningar blivit att ställa in tåg. Blir den här vintern lika snörik som den förra planerar regeringen att ställa in över hälften av all tågtrafik med X 2000-tågen.  I stället för att planera för inställda tåg borde regeringen planera och investera för en utbyggd och pålitlig tågtrafik. Sveriges resenärer har rätt att kräva en punktlig tågtrafik årets alla månader.

Men järnvägens problem är inte bara brist på resurser. Järnvägen har blivit en experimentverkstad för privatisering och fragmentarisering till den grad att ingen förefaller veta vem som egentligen ansvarar för vad. Liknande försök i Storbritannien, Estland och Nya Zeeland har slutat med sammanbrott för tågtrafiken.

Vi socialdemokrater vill kraftigt höja järnvägsinvesteringarna, tydligöra järnvägens organisation och skapa långsiktiga förutsättningar för ett fungerande underhåll. Det är hög tid för att investera i ny kapacitet och nya  järnvägsspår. Det är hög tid att börja projektera för Sveriges första snabbjärnvägar mellan Stockholm och Linköping samt mellan Göteborg och Borås.

Den svenska järnvägen behöver en nystart. SJ behöver ett tydligt samhällsuppdrag där resenären sätts i centrum. Det är helt enkelt viktigare att tågen går i tid än att dom går med vinst.